Решение ОАО "РИАТ" для исторических центров и современных плотных ЖК, где каждый сантиметр пространства и каждый децибел шума имеют значение.

Вместимость кузова составляет 10 м³ + дополнительный объём загрузочного бункера 1,1 м³.

Экономичность. Расход топлива на 30% меньше, чем у классических мусоровозов на базе КАМАЗ-53215.

Экологичность. На 40% меньше разрушает дорожное покрытие во дворах.

Климатичность. Снижение выбросов CO₂ на 22 тонны в год на одну машину в сравнении с упомянутым аналогом.


₽9 050 000 (С НДС)/1 ШТ.

Вездеход ООО «Альянс-Сервис», уникальность которого в наличии модульной рамы-платформы (смена назначения авто за 15-20 минут) и сверхнизкого давления на грунт (0,1–0,4 кг/см²), что не разрушает дерн и моховой покров.

Традиционная техника уничтожает до 15% биоразнообразия на маршруте.

Помимо этого шины позволяют передвигаться по тающим термокарстовым болотам, не нарушая теплообмен почвы, что замедляет деградацию вечной мерзлоты.

Оценочное сокращение затрат на содержание автопарка на 30–50% за счет универсальности (одна база — много функций)


ОТ ₽4 500 000/1 ШТ.

Главная уникальность NEXT electro заключается в глубокой интеграции силовой модульной электроники СпецАвтоИнжиниринг в популярные коммерческие автомобили ГАЗель серии NEXT.

Авто можно эксплуатировать их при температуре при -35°C без потери динамических характеристик.

Дальность хода. 60-200 км в зависимости от исполнения авто.

Экономичность. Затраты на «топливо» составляют около ₽80–110 на 100 км против ₽600–700 на ДВС.

Климатичность. Снижение выбросов CO₂ на 15–20 тонн в год на одно авто при среднем пробеге в 40 000 км.


ОТ ₽7 500 000/1 ШТ.

Беспилотный электротранспорт компании Navio модульной архитектуры интерьера и пятым уровнем автономности с нулевым выбросом парниковых газов, а также сокращением эксплуатационных расходов на 40-60%, благодаря отсутствию водителя.

Конструкция позволяет менять верхнюю часть (кузов) в зависимости от задачи — от пассажирского салона на 10–12 человек до грузового фургона или мобильного офиса.

Адаптивная система терморегуляции батарейного блока позволяет эксплуатировать шаттл при температурах от -30°C до +40°C, что подтверждено испытаниями в российских условиях.


ОТ ₽10 000 000/1 ШТ.

Беспилотный электрический микроавтобус с автономным управлением с концепцией гибкого маршрута для 12 пассажиров и дальностью хода в 50-60.

Пассажир задает точку назначения в смартфоне, а ИИ микроавтобуса в реальном времени прокладывает оптимальный путь, объединяя попутчиков, что сокращает холостой пробег на 20-30%.

0% прямых выбросов в атмосферу. Использование литий-титанатных аккумуляторов (LTO) позволяет заряжать машину за 20 минут.

Оценочное снижение операционных расходов на 40% за счет отсутствия водителя и перехода на дешевую электроэнергию.

ОТ ₽8 000 000/1 ШТ.

Российский седельный тягач на газовом двигателе с запасом хода 1 600 км на полной массе, созданный для снижения выбросов вредных веществ и парниковых газов.


₽10 251 600/1 ШТ.

Первый российский серийный электромобиль, разработанный компанией АО «Кама» на собственной платформе, операционной системе Atom OS и дальностью хода до 500 км.


ОТ ₽3 055 000/1 ШТ. С ГОССУБСИДИЕЙ

Автономный электрический грузовик компании «ЭвоКарго» без кабины водителя, руля и педалей грузоподъёмностью 2 тонны и дальностью ххода до 200 км.


ОТ ₽1 600 000/1 ШТ.

Перспективный проект отечественного седана D-класса. В основе него лежит отечественная модульная платформа. Планируемая дальность хода 600-700 км.


ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Серийный электромобиль коммерческого класса, созданный на единой унифицированной платформе с дальностью хода до 150 км и зарядкой в 20 минут до 80%.

Единая база позволяет выпускать полную линейку транспорта: бортовые грузовики, фургоны, комби и микроавтобусы. Это упрощает обслуживание и снижает стоимость запчастей.

Экономичность. Затраты на электроэнергию в 4–5 раз ниже, чем на дизельное топливо. Экономия на ТО достигает 30% из-за отсутствия ДВС, коробки передач и фильтров.

Экологичность. 0% прямых выбросов загрязняющих веществ.

Климатичность. Снижение выбросов CO₂ на 12–15 тонн в год при среднем городском пробеге.

ОТ ₽6 500 000/1 ШТ.

Продукт компании «Энтопротэк».

Уникальность. 100% сырья превращается в полезные продукты: белковую муку, энтомологический жир и органическое удобрение (зоогумус). Муха данного вида во взрослом состоянии не имеет рта и не является переносчиком заболеваний, в отличие от обычной комнатной мухи.

Вертикальное фермерство. Модульная система позволяет масштабировать производство на ограниченных площадях, размещая лотки с личинками в несколько ярусов.

Экономичность. Замена рыбной мухи на энтомопротеин в кормах для рыб снижает себестоимость прироста массы на 10–15%. Использование зоогумуса повышает урожайность овощных культур на 20–25% при снижении затрат на минеральные подкормки.

Экологичность. Каждая тонна произведённой муки означает утилизацию 5 тонн органических отходов. Это предотвращает загрязнение почв фильтратом и исключает размножение патогенной флоры на полигонах.

Климатичность. Выбросы парниковых газов при такой переработке на 90% ниже, чем при традиционном гниении отходов на свалках.

Ассортимент: 500-6 000 МЛ


ОТ ₽900

Продукт компании ООО «Пегас-Агро». Дизайн разработан Студией Артемия Лебедева.

Уникальность. Шины сверхнизкого давления позволяют технике выходить в поле на 2–3 недели раньше других машин (даже по талому снегу и распутице), не оставляя колеи и не уплотняя плодородный слой.

Модульность. Одна база может быть оснащена тремя типами сменного оборудования: штанговым опрыскивателем, разбрасывателем минеральных удобрений или мультиинжектором.

Экономичность. Скорость обработки составляет до 40–50 км/ч, что позволяет одной машине заменять 3–4 прицепных опрыскивателя. Расход топлива в 2–3 раза ниже, чем у тяжёлых аналогов, за счёт малого веса конструкции. Повышение урожайности составляет 10–15%.

Экологичность. Давление на почву составляет всего 0,1–0,15 кг/см² (ниже давления стопы человека), что предотвращает деградацию почвенной структуры. Высокая точность внесения реагентов снижает непроизводительные потери на 20%.

Климатичность. Облегчённая конструкция и эффективные двигатели позволяют снизить удельный углеродный след на гектар обработанной площади на 25–30%.


ОТ ₽12 000 000/1 ШТ.

Батареи компании "Парус Электро" ёмкостью 50-3 000 А·ч выдерживают глубокие разряды (до 80%) без потери ёмкости в течении 20+ лет эксплуатации.

Экономичность. Стоимость одного цикла заряд-разряд в 2 раза ниже, чем у обычных AGM-аккумуляторов (батарея, где вместо жидкого электролита используется абсорбированный), за счёт огромного ресурса (до 2000 циклов при 80% разряде).

Экологичность. 99% материалов батареи (свинец, пластик) подлежат вторичной переработке.

Климатичность. Позволяют создавать полностью автономные системы на базе солнечных и ветростанций в суровых условиях, снижая потребность в дизель-генераторах на 100%.


ОТ ₽35 000/1 ШТ.

Батареи технологии AGM компании "Парус Электро" ёмкостью 5-200 А·ч имеют состав свинцового сплава с добавлением кальция, что снижает саморазряд до 3% в месяц и позволяет хранить батарею без подзарядки до полугода. Срок службы в буферном режиме до 5–12 лет.

Безопасность. Встроенные клапаны избыточного давления (VRLA) предотвращают вздутие корпуса при неправильной зарядке.

Экономичность. Стоимость хранения 1 кВт·ч энергии в серии HM в 3–4 раза ниже, чем в литиевых системах (на этапе закупки).

Экологичность. Коэффициент повторного использования материалов составляет 99%. Свинец из старых батарей HM становится сырьём для новых практически бесконечно.


ОТ ₽1 200/1 ШТ.

Батареи технологии AGM из негорючего пластика компании "Парус Электро" ёмкостью 50-180 А·ч созданы специально для узких телекоммуникационных стоек, где важен удобный доступ к контактам и максимальная плотность энергии на квадратный метр.

Экономичность. Экономия площади серверных помещений на 30–40% по сравнению с использованием обычных моноблоков. Срок службы в буферном режиме - 12 лет.

Экологичность. Коэффициент рециклинга материалов (свинец, пластик) составляет 99%.

Климатический эффект. Компактность и высокая надёжность позволяют сократить количество выездов сервисных бригад в удалённые регионы, снижая углеродный след от логистики на 15–20%.

ОТ ₽14 500/1 ШТ.

Батареи технологии AGM компании "Парус Электро" ёмкостью 24-200 А·ч обладают конструкцией специально разработанной для обеспечения максимального тока в интервале от 5 до 15 минут, что на 30–40% выше, чем у стандартных АКБ того же размера. Срок службы до 15 лет.

Экономичность. Использование серии HMW позволяет уменьшить количество необходимых батарей в системе ИБП на 20% при сохранении той же мощности резервирования.

Экологичность. Коэффициент рециклинга материалов (свинец, пластик) составляет 99%.

Климатичность. Повышение КПД систем бесперебойного питания снижает косвенные потери электроэнергии в крупных ЦОД на 2–3%, что в масштабах отрасли экономит мегаватты энергии.

ОТ ₽6 500/1 ШТ.

Батареи технологии AGM из негорючего пластика компании "Парус Электро" ёмкостью 5-250 А·ч в буферном режиме работают до 12–15 лет, что в 2 раза дольше стандартных серий общего назначения.

Экономичность. Стоимость владения (TCO) за 12 лет снижается на 40–50% по сравнению со стандартными сериями за счёт исключения затрат на демонтаж, закупку и повторную установку новых АКБ в середине цикла.

Экологичность. Сокращение объёма утилизируемого свинца и пластика в 2 раза на долгосрочном горизонте планирования. Коэффициент рециклинга материалов — 99%.

Климатический эффект. Снижение углеродного следа от производства и логистики за счёт двукратного увеличения интервала замены.


ОТ ₽1 400/1 ШТ.

Батареи технологии GEL компании "Парус Электро" ёмкостью 40-400 А·ч способна восстанавливаться даже после длительного нахождения в разряженном состоянии. При этом хранить батареи без подзаряда можно до 9–12 месяцев без критической потери ёмкости. Срок службы - до 15 лет.

Экономичность, Увеличение количества циклов «заряд-разряд» в 1,5–2 раза по сравнению с AGM-сериями. Стоимость хранения 1 кВт·ч энергии в циклическом режиме на 30% дешевле за счёт долговечности.

Климатичность. Обеспечивают стабильную работу малых солнечных и ветровых станций, позволяя полностью отказаться от дизель-генераторов, что снижает локальные выбросы CO₂ на 100%.



ОТ ₽12 500/1 ШТ.

Батареи технологии AGM компании "Парус Электро" ёмкостью 26-230 А·ч спроектированы так, чтобы эффективно работать и в режиме ИБП (короткие мощные разряды), и в режиме автономного питания (длительные глубокие разряды) со сроком службы до 15 лет.

Отличие от серии HMW. Устойчивость к глубоким разрядам.

Экономичность. Сокращение совокупной стоимости владения (TCO) на 25–30% за счёт универсальности — одна батарея заменяет необходимость ставить разные типы АКБ для разных задач.

Климатичность. Позволяет эффективно интегрировать возобновляемые источники энергии в промсеть, сглаживая пики и снижая потребность в ископаемом топливе на 20–40%.


ОТ ₽8 500/1 ШТ.

Уникальность технологии K-Plus заключается в замене дефицитного лития на широко доступный калий, при сохранении высокой энергоёмкости.

Калий-ионные электролиты менее горючи, работают при -40°C и заряжаются в 1,5–2 раза быстрее литиевых аналогов. Срок их службы в 3 раза дольше свинцово-кислотных аккумуляторов.

Экономичность. Себестоимость производства на 30–50% ниже литий-ионных аккумуляторов. Снижение капитальных затрат на хранение энергии в промышленных масштабах на 40%.

Экологичность. Процесс добычи калия в десятки раз менее разрушителен для экосистем и 100% упрощённая утилизация без выделения токсичного кобальта.



ОТ ₽45 000/1 КВТ·Ч

Уникальность разработки компании СпецАвтоИнжиниринг заключается в ихинтеллектуальной модульностии адаптивности под сверхтяжёлые условия эксплуатации.

Уникальная плата управления и ПО собственной разработки контролируют состояние каждой ячейки в реальном времени, предотвращая перегрев и продлевая срок службы батареи на 20–30%.

Экономичность. Снижение затрат на оплату «пиковой» мощности для предприятий на 15–25%. Срок службы накопителей — до 10–12 лет (или до 6 000 циклов).

Климатичность: Оптимизация работы энергосистем и исключение использования дизель-генераторов в качестве резерва снижает выбросы CO₂ на 30–40 тонн в год на каждый мегаватт установленной ёмкости.


ОТ ₽45 000/1 КВТ·Ч

Продукт УКБВ | Госкорпорация "Ростех".

Уникальность. Несмотря на радикальное увеличение длины и веса вагона, его габариты и радиусы вписывания в кривые полностью адаптированы под текущие российские стандарты. Вагон обслуживается на имеющихся ПТО без модернизации путевой инфраструктуры.

Техничность. Грузоподъёмность составляет 151 тонну, а объем — 166 м³. Снижение удельного сопротивления движению на 11%.

Экономичность. Поезд из 45 вагонов транспортирует 6 795 тонн угля против 5 325 тонн у стандартного поезда. Это дополнительно генерирует ₽3 381 000 выручки с одного рейса.

Экологичность. На тепловозном участке БАМ (1 300 км) выбросы сажи PM2.5 снижаются на 6,2 кг, а выбросы NO_x сокращаются на 124 кг за рейс.

Климатичность. На электровозном участке БАМ (3 500 км) сокращение выброса CO₂ составляет 12,5 тонн за один рейс.

ОТ ₽8 500 000/1 ШТ.

Продукт ПАО "НПК ОВК".

Главная уникальность модели заключается в максимальном полезном объёме кузова в 94 м³ (это на 6–10 м³ больше, чем у стандартных вагонов) при сохранении стандартных габаритов и осевой нагрузки в 25 тс, благодаря применению высокопрочных сталей.

Экономичность. Повышение грузоподъемности на 10% (до 77 тонн против 69–70 тонн у старых моделей). Это позволяет формировать составы с меньшим количеством вагонов при том же объеме груза.

Экологичность. Увеличение межремонтного пробега до 1 млн км (или 8 лет эксплуатации). Это в 3–4 раза выше, чем у типовых вагонов, что радикально снижает потребность в запчастях и металле для ремонта.

Климатичность. Снижение удельного расхода энергии на тягу поездов на 7–10% на каждую тонну перевезенного груза. Это напрямую сокращает углеродный след логистики.


ОТ ₽5 500 000/1 ШТ.

Ветрогенератор компании ООО "Сила природы" (г. Подольск) занимает в 30 раз меньше места, чем традиционные ветрогенераторы.

Работа на низких скоростях. В отличие от классических «ветряков», этой системе достаточно ветра скоростью от 1,5–2 м/с.

Безопасность и бесшумность. Вертикальные роторы вращаются с низкой скоростью, не создавая инфразвукового шума и опасности для птиц.

Экономичность. Одна секция (длиной 2–3 м) может вырабатывать от 0,5 до 1,5 кВт·ч электроэнергии в час при среднем ветре. Это снижает затраты на освещение прилегающей территории на 100%.

Экологичность. 0% выбросов. Материалы роторов (пластик/алюминий) подлежат полной переработке.

Климатичность. Такой "забора" длиной в 1б6 км способен предотвратить выброс около 400–600 тонн CO₂ в год, замещая ископаемое топливо в сети.

ОТ ₽120 000/1 КВТ ПОД КЛЮЧ

Инверторы компании "Парус Электро" с КПД 98,6% имеют класс защиты IP65 и расширенный температурный диапазон (от -40°C до +60°C).

Многоканальные MPPT-трекеры. Наличие нескольких независимых входов позволяет подключать группы панелей, расположенные на разных скатах крыш и имеющие разную освещённость.

Интеллектуальная защита. Встроены системы мониторинга изоляции, защиты от дугового разряда и перенапряжений, что делает эксплуатацию солнечных станций пожаробезопасной.

Экономичность. Использование их в составе СЭС позволяет предприятиям снизить затраты на электроэнергию на 25–40%.

Экологичность. Позволяет заместить сжигание около 400 тонн угля в год.

Климатичность. Предотвращает выброс 780+ тонн CO₂ в год на каждое устройство мощностью в 750 кВт. Срок службы — не менее 20 лет.


ОТ ₽4 500 000/1 ШТ.

Модернизированный лёгкий вертолёт холдинга "Вертолёты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) разработан по принципу "трансформер". В отличие от классических вертолётов, где кабина является единым целым с фюзеляжем, здесь за кабиной пилотов находится пространство для установки сменных модулей.

Характеристики. Дальность полёта 475 км. Скорость 190 км/ч. Нагрузка 785 кг/7 человек.

Универсальность. Переоборудование из пассажирского в медицинский или грузовой вариант занимает всего 30 минут.

Экономичность. Использование одного борта вместо 3 специализированных машин снижает затраты на содержание парка техники на 40%.

Экологичность. Благодаря модульности производство требует в 2–3 раза меньше металла и композитов на единицу выполняемых задач.

Климатичность. Оптимизированная аэродинамика соосной схемы снижает расход топлива на 10–12% по сравнению с вертолётами традиционной схемы аналогичного класса.

ОТ ₽309 000 000/1 ШТ.

Продукт ООО "Арукей".

Уникальность. Использовании живой микробиологической системы с эффективностью очистки до 98%. вместо сменных синтетических картриджей. В основе лежит искусственная почва и колонии специально подобранных микроорганизмов (деструкторов), которые не просто задерживают, а буквально «поедают» загрязнители.

Экономичность. Отсутствие необходимости ежеквартальной покупки дорогих HEPA-фильтров снижает стоимость эксплуатации на 40–60% в год. Срок службы биосубстрата при правильном уходе составляет до 2–3 лет, что в несколько раз выше ресурса классических сорбентов.

Экологичность. Устройство работает по принципу замкнутого цикла: отходы очистки становятся питанием для микроорганизмов, не создавая токсичного мусора (использованных фильтров).

Климатичность. Прибор потребляет минимум электроэнергии (до 15–20 Вт), что в 2 раза ниже показателей мощных приточных комплексов. Поддержание здорового микробиома в помещении снижает риск респираторных заболеваний у жителей мегаполисов на 30%.


ОТ ₽25 000/1 ШТ.

Продукт компании ТПХ "Русклимат".

Уникальность. В отличие от обычных моек воздуха, топовые модели Ballu подают свежий воздух с улицы, одновременно очищая его от всех видов загрязнений. Система фильтрации имеет 6 ступеней. Встроенные датчики качества воздуха (запылённость PM2.5, концентрация СО₂) позволяют прибору самостоятельно регулировать интенсивность работы.

Экономичность. Использование инверторных двигателей снижает энергопотребление на 30–40% по сравнению с классическими вентиляционными установками. Применение керамического нагревателя в зимний период повышает КПД теплопередачи до 95%, что на 15% эффективнее аналогов на ТЭН.

Экологичность. Очистка воздуха от формальдегидов, смога и аллергенов на 99,9%. Приборы на 85% состоят из перерабатываемого пластика и металлов, а упаковка выполнена из экологичного гофрокартона.

Климатичность. Обеспечение притока свежего воздуха без открытия окон снижает потери тепла в помещении зимой на 10–15%, что напрямую сокращает выработку СО₂ при её производстве.


ОТ ₽7 191/1 ШТ.

Продукт АО «Флаймар».

Описание. Двигатель выполнен в форме гидродинамически эффективной торпеды с прямым приводом на винт без промежуточных редукторов и валов.

Уникальность. До этой разработки на российском рынке не было систем, способных стабильно управлять маломерным водными электросудами в беспилотном режиме на скоростях до 25–30 узлов (около 55 км/ч). Решение универсально и применимо для пассажирских для грузовых катеров.

Экономичность. Расчётный эксплуатационный ресурс электроустановки составляет более 20 000 часов, в то время как стандартные судовые дизели требуют капитального ремонта или замены через 4 000–5 000 часов. Полный срок службы системы заявлен на уровне 20 лет.

Экологичность. Полный отказ от дизельного топлива и моторных масел снижает риск загрязнения водной среды нефтепродуктами до 0%.

Климатичность. Использование одной коммерческой или частной единицы транспорта с системой Flymar предотвращает попадание в атмосферу от 7,2 до 10,2 тонн парниковых газов в год.


ОТ ₽3 000 000

Продукт АО "РЭД" | ПАО "Транснефть" совместно с Промышленной группой «КОНАР».

Описание. Гребной электродвигатель номинальной мощностью 2000 кВт встроен в погружную поворотную электрическую винторулевую колонку. Отечественная замена шведско-швейцарских колонок Azipod ICE1400 от коммпании ABB.

Уникальность. Тихоходность (низкая частота вращения) и компактность. Конструкторы "с нуля" рассчитали сложные тепловые режимы для эффективного охлаждения в экстремально ограниченном объёме колонки.

Экономичность. Локализация производства и сервиса в России снижает расходы на ТО движительного комплекса на 18–22% по сравнению с тарифами ушедших зарубежных компаний (ABB, Rolls-Royce).

Экологичность. Снижение риска разливов нефтепродуктов на 100%.

Климатичность. Повышение КПД движителя снижает общий объём сжигаемого дизельного топлива. За один навигационный период (около 180 суток активной работы) один ледокол проекта 22740М сокращает выбросы СО₂ в атмосферу на 850 – 1 100 тонн.


ОТ ₽180 000 000

Разработка учёных НИЯУ МИФИ.

Описание. Первый в мире импульсный плазменный двигатель для наноспутников (формата CubeSat), который использует твёрдое полимерное топливо (полиацеталь) и оснащён магнитным соплом.

Уникальность. Использование безопасного полимера в качестве топлива. Наличие магнитного сопла, которое фокусирует и ускоряет струю плазмы с помощью магнитного поля, что повышает КПД и ресурс двигателя, предотвращая разрушение стенок сопла.

Экономичность. Продление срока жизни CubeSat 3U с 1 года до 3 лет за счёт компенсации аэродинамического торможения увеличивает объём собираемых данных в 3 раза при неизменной стоимости запуска.
Стоимость одного маневра по коррекции орбиты на 1 км обходится в 40–50 раз дешевле, чем запуск нового замещающего спутника.

Экологичность. Без двигателя наноспутник на высоте 550 км может оставаться «мусором» до 15–20 лет. Установка VERA позволяет выполнить контролируемый сход с орбиты за 1,5–2 года, освобождая орбитальный слот для новых аппаратов.



ОТ ₽1 500 000

Продукт Брянского машиностроительного завода | АО "Трансмашхолдинг". Промдизайн ЛАБ 20/50.

Уникальность. Самый мощный в России тепловоз с микропроцессорной системой управления, специально разработанным для вождения сверхтяжёлых составов в экстремальных условиях БАМ.

Характеристики. Три секции суммарной мощностью 9 300 кВт (12 648 л. с.) позволяют водить поезда массой 7 100 тонн без расцепки на участках с крутыми подъёмами (до 18%) при температуре до –50 °C.

Экономичность. Удельный расход топлива на 10–12% ниже, чем у тепловозов предыдущих серий.

Экологичность. Снижены выбросы NO_x и твёрдых частиц на 15–20%. Использование системы «Старт-Стоп» экономит до 5 тонн топлива в год на прогреве в режиме ожидания.

Климатичность. Уменьшение удельный выброс СО₂ на тонно-километр на 12%.


ОТ ₽550 000 000/3 СЕКЦИИ

Продукт Брянского машиностроительного завода | АО "Трансмашхолдинг".

Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28 оснащен мощным дизельным двигателем 18-9ДГ, который полностью заменил зарубежные аналоги.

Конструкция адаптирована для работы в самых суровых климатических зонах России (БАМ, Транссиб) при температурах до -50°C.

Экономичность. Расход топлива снижен на 2–4% благодаря микропроцессорной системе управления и оптимизации работы дизеля.

Экологичность. Удельные выбросы вредных веществ (NOx, твердые частицы) снижены на 5–10% относительно предыдущих поколений (серии 3ТЭ10).

Перевозка 1 тонны груза на 3ТЭ28 обходится климату на 12–15% "дешевле" по суммарным выбросам парниковых газов, чем использование, например, 3ТЭ10М.


ОТ ₽400 000 000/1 ШТ.

Продукт Брянского машиностроительного завода | АО "Трансмашхолдинг".

Один из самых мощных тепловозов в мире, спроектированный специально для вождения сверхтяжелых составов (до 7 100 тонн) в сложных условиях Восточного полигона (БАМ, Транссиб).

Двигатель использует природный газ (СПГ) в качестве основного топлива, оставляя дизель лишь для зажигания смеси и пиковых нагрузок. Это радикально меняет экономику перевозок.

Экономичность: Замещение дизельного топлива газом составляет до 70%, потому эксплуатационные расходы снижаются на 25–30%.

Экологичность: Выбросы твердых частиц (сажи) снижаются на 90%, оксидов серы — почти до нуля, оксидов азота — на 40–50%.

Климатичность: Суммарные выбросы парниковых газов (CO₂-экв) сокращаются на 20–25% по сравнению с чисто дизельными аналогами.


ОТ ₽450 000 000/1 ШТ.

Продукт Демиховского машиностроительного завода | АО "Трансмашхолдинг". Промдизайн ЛАБ 20/50.

Уникальность. Тотальное импортозамещение (локализация более 99%). Впервые применён полностью российский комплект электрооборудования, включая преобразователи и двигатели.

Экономичность. Снижение затрат на ремонт и обслуживание на 20% за счёт исключения импортных комплектующих. Энергоэффективность выше на 15% относительно моделей предыдущих серий.

Экологичность. Использование экологически чистых безмасляных компрессоров и замкнутых систем туалетов. Уровень шума в салоне снижен на 10%.

Климатичность. Использование ЭП2ДМ вместо авто на пригородных маршрутах сокращает выбросы в среднем на 2,5 тонны СО₂ на один полный рейс.



ОТ ₽800 000 000/11 ВАГОНОВ

Продукт Новочеркасского электровозостроительного завода | АО "Трансмашхолдинг". Промдизайн ЛАБ 20/50.

Уникальность. Способность работать на самых сложных горных рельефах мира (БАМ и Транссиб). Электровоз «чувствует» сцепление каждого колеса с рельсом. Это позволяет брать составы весом 7100 тонн на крутых подъемах, где другие буксуют.

Экономический. Удельный расход электроэнергии снижен на 15–20% по сравнению с электровозами старых серий (ВЛ80). Себестоимость перевозки 1 тонны груза уменьшается на 10% за счёт вождения тяжеловесных поездов без их расформирования.

Климатичность. Использование рекуперативного торможения возвращает в сеть до 15% потреблённой энергии. Это сокращает косвенные выбросы СО₂ на тепловых электростанциях на 12 000 тонн в год в расчёте на каждые 100 локомотивов. Замена дизеля на электровозы «Ермак» и снижает прямые выбросы СО₂ в атмосферу на 100%.


ОТ ₽650 000 000/4 СЕКЦИИ

Разработка инжинирингового центра АО "Трансмашхолдинг". Промдизайн ЛАБ 20/50.

Описание. Перспективная модульная платформа низкопольных поездов нового поколения. Он проектируется в модульном формате и может формироваться в составы от 4 до 10 вагонов.

Уникальность. Первый российский низкопольный электропоезд переменного тока с отечественным асинхронным тяговым приводом.

Экономичность. ЭП5Н за счёт предиктивной диагностики оборудования обеспечивает снижение затрат на обслуживание на 18% на горизонте 30 лет эксплуатации. Нагрузка от оси на рельс снижена до 18,5–19 тонн (против 20,5 тонн у старых серий). Это сокращает расходы на текущее содержание пути на 14%.

Экологичность. При постройке кузова используются технологии модульной сборки, что снижает объём отходов металлопроката и композитов на заводе-изготовителе на 12%.

Климатичность. Один состав при среднесуточном пробеге 400 км экономит за год около 650 тыс. кВт·ч электроэнергии. Это предотвращает сжигание примерно 210 тонн условного топлива (угля или газа) в год.


ОТ ₽450 000 000/4 ВАГОНА

Продукт Новочеркасского электровозостроительного завода | АО "Трансмашхолдинг". Промдизайн ЛАБ 20/50.

Уникальность. Первый в истории современной России локомотив, способный работать как от контактной сети, так и от встроенных литий-ионных накопителей.

Характеристики. Энергии батарей достаточно, чтобы перемещать состав массой до 2 000 тонн на расстояние до 14 км без подключения к сети. При торможении двигатели работают как генераторы, подзаряжая батареи и возвращая до 15–20% энергии.

Экономичность. Снижение эксплуатационных расходов на 70–80% по сравнению с маневровыми тепловозами (ТЭМ18ДМ) за счёт отказа от дизельного топлива. Затраты на ТО ниже на 40–60% из-за упрощённой конструкции тягового привода.

Экологичность. Полное отсутствие локальных выбросов (сажа, оксиды азота) в зоне работы.

Климатичность. Замена одного маневрового тепловоза на ЭМКА2 позволяет избежать выброса более 150–200 тонн СО₂ в год. Эффективность использования энергии выше на 40% относительно тепловозной тяги.


ОТ ₽280 000 000/1 ЭЛЕКТРОВОЗ

Продукт Тверского вагоностроительного завода | АО "Трансмашхолдинг". Промдизайн ЛАБ 20/50.

Описание. Электропоезд для МЦД и пригорода, отличающийся повышенным уровнем технических характеристик, пассажирских сервисов и технологическим суверенитетом.

Уникальность. Появление третьей двери в промежуточных вагонах, что позволяет пассажирам заходить и выходить на 30% быстрее.

Экономичность. Экономический эффект от увеличения парности поездов оценивается в миллиарды рублей ежегодно за счёт дополнительного пассажиропотока без расширения путевой инфраструктуры.

Экологичность. Система управления позволяет поезду тормозить двигателями практически до полной остановки (до 2–3 км/ч) без использования фрикционных колодок. Это снижает выброс металлической и композитной пыли (продуктов износа колодок и дисков) на 85–90%

Климатичность. Удельный выброс CO₂ на пассажиро-километр у «Иволги 4.0» на 12% ниже, чем у версии 3.0, и на 45% ниже, чем у классической пригородной электрички.


ОТ ₽1 500 000 000/11 ВАГОНОВ

Продукт Тверского вагоностроительного завода | АО "Трансмашхолдинг". Промдизайн ЛАБ 20/50.

Описание. Третье поколение флагманского электропоезда для МЦД и пригорода, разработанное и произведенное в России.

Уникальность. Электропоезд стал значительным шагом вперёд в сравнении с версией 2.0 за счёт динамических характеристик и комфорта. Поезд получил более мощные двигатели, что позволило увеличить ускорение до 0,9 м/с² (быстрее набирает ход и тормозит, сокращая интервалы движения).

Экономичность. Отсутствие тамбуров и сквозной проход увеличивают полезную площадь на 15%. 11-вагонный состав вмещает до 3 380 человек, что снижает себестоимость перевозки одного пассажира на 12%.

Климатичность. Система рекуперативного торможения возвращает в сеть до 35–40% затраченной энергии. В масштабах одного состава это предотвращает косвенные выбросы более 600 тонн CO₂ в год. Снижение коэффициента лобового сопротивления на 5–7%, что даёт дополнительную экономию энергии на скоростях выше 100 км/ч.


ОТ ₽1 300 000 000/11 ВАГОНОВ

Продукт Брянского машиностроительного завода | АО "Трансмашхолдинг". Промдизайн ЛАБ 20/50.

Описание. Новейший маневровый четырёхосный двухдизельный локомотив модульной конструкции

Уникальность. Локомотив состоит из независимых блоков (кабина, силовые установки, холодильная камера и др.). Это позволяет заменить любой модуль за несколько часов, сокращая расходы на ремонт до 47%.

Экономичность. Благодаря возможности работы только одного дизеля на малых нагрузках (холостой ход, легкие маневры), расход топлива снижен на 30%, а расход масла — в 1,5–2 раза по сравнению с тепловозами серии ТЭМ18ДМ.

Экологичность. Использование двигателей экологического класса (Stage IIIA и выше) обеспечивает снижение выбросов оксидов азота NO_x и твёрдых частиц (сажи) на 25–40%.

Климатичность. Прямая экономия топлива в 30% дает аналогичное снижение выбросов углекислого газа. Один тепловоз ТЭМ23 предотвращает выброс до 40–60 тонн CO₂ в год в зависимости от интенсивности маневровой работы.


ОТ ₽145 000 000/1 ТЕПЛОВОЗ

Разработка Демиховского машиностроительного завода | АО "Трансмашхолдинг".

Описание. Поезд спроектирован по гибкому модульному принципу. В его основу заложен магистральный пассажирский тепловоз ТЭП70БС и 2-6 прицепных пассажирских вагонов.

Уникальность. Машинист может полноценно вести состав как из кабины локомотива, так и из кабины дистанционного управления в противоположном головном вагоне.

Техничность. Конструкционная скорость составляет 120 км/ч, а пассажировместимость гибко варьируется от 162 до 636 человек. Срок службы - 32 года.

Экономичность. Уменьшение простоя на конечных станциях на 35 минут позволяет выполнять тот же график меньшим количеством подвижного состава. На полигоне из 5 маршрутов внедрение ДП2Д позволяет высвободить 1 полноценный состав, экономя оператору более ₽400 млн.

Экологичность. Выбросы токсичных оксидов азота снижены на 1 200 кг NO_x в год на один состав по сравнению с тепловозами старых серий.

Климатичность. В масштабах жизненного цикла одного поезда предотвращение выброса СО₂ достигает ~7 000 тонн за счёт оптимизации тяги и исключения маневров.

ОТ ₽380 000 000/СОСТАВ

Специализированный экспериментальный стенд на базе двигателя внутреннего сгорания (ДВС), оснащённый современными системами оптической и лазерной диагностики для исследования процессов горения новых видов горючего на базе Томского политехнического университета.

Экономичность. Стенд позволяет в 2–3 раза ускорить поиск и сертификацию новых составов топлива.

Экологичность. Разработка составов на этом стенде обеспечивает снижение выбросов сажи и опасных оксидов азота (NOx) на 25–40%. Это позволяет существующим моделям транспорта соответствовать самым жёстким экологическим стандартам без дорогостоящей переделки конструкции.

Климатичность. Применение альтернативных топлив, протестированных в ТПУ, потенциально снижает углеродный след транспорта на 15–20%.



ОТ ₽500 000/ПРОГРАММА ИСПЫТАНИЙ

Станции генерируют энергию для заряда электромобилей внутри себя, используя газопоршневой минитеплоэлектрогенератор, работающий на сжиженном (СПГ) или сжатом (КПГ) природном газе.

Станция выдаёт от 130 до 250 кВт, что позволяет зарядить электромобиль на 100 км пробега всего за 8 минут. Для сравнения: обычным станциям требуется от 40 до 120 минут.

Экономичность. Стоимость установки автономной станции в 3–5 раз ниже, чем подведение новой электросети мощностью 250 кВт к существующей парковке.

Экологичность. Выбросы вредных веществ в 10 раз ниже, чем у дизельных генераторов, и на 30% меньше, чем при зарядке от средней по России электросети.

Климатичность. Снижение углеродного следа на 20–25% по сравнению с зарядкой от сетей, питаемых угольными станциями. Работа на биотопливе делает её нейтральной.


ОТ ₽15 348 000/1 СТАНЦИЯ

Станция мощностью до 22 кВт компании СпецАвтоИнжиниринг, позволяющая заряжать электромобили от здания без перегрузки существующих электрических сетей.

Станция в реальном времени анализирует потребление здания и отдаёт электромобилю только «свободную» мощность.

Экономичность. Использование ночного тарифа снижает затраты на «топливо» в 3–4 раза по сравнению с дневной зарядкой. Отсутствие необходимости увеличивать выделенную мощность здания экономит застройщику до ₽1,5–2 млн на один объект.

Экологичность. Плавная зарядка малым током продлевает жизнь аккумулятора электромобиля на 15–20%, снижая частоту их замены и утилизации.

Климатичность. Оптимизация нагрузки на электросети снижает потери энергии при передаче на 5–7%, что уменьшает косвенные выбросы CO₂.


ОТ ₽75 000/1 СТАНЦИЯ

Быстрые зарядные станции модели ЭСЭМ компании «Парус электро» мощностью 60-342 кВт.

Станция оснащается сразу тремя типами коннекторов (CCS2, CHAdeMO, GB/T), что позволяет заряжать абсолютно любой электромобиль — от европейских и российских до праворульных японских и современных китайских моделей.

Мощность до 342 кВт может распределяться между 2–3 одновременно заряжающимися автомобилями. Система сама определяет, какой машине нужно больше энергии, оптимизируя время зарядки для каждого.

Экономичность. Время зарядки на 100 км пути сокращается до 5–10 минут. Стоимость 1 км пути для коммерческого транспорта снижается на 60% по сравнению с дизелем.

Экологичность. Одна станция мощностью 150 кВт при полной загрузке позволяет заменить сжигание около 40–50 тонн топлива в год.


ОТ ₽1 800 000/1 СТАНЦИЯ

Зарядные станции для электромобилей компании «Парус электро» мощностью 22-44 кВт.

Корпус сделан с защитой IP54/IK10 гарантирует работу при температуре от -40°C до +50°C и защиту от механических повреждений.

Модели мощностью 44 кВт позволяют заряжать два электромобиля одновременно (по 22 кВт на каждый), что в 2 раза эффективнее использует парковочное пространство.

Экономичность. Стоимость зарядки в 3–5 раз ниже заправки бензином. Коэффициент полезного действия (КПД) станции — 98%.

Экологичность. Одна такая станция при полной загрузке обеспечивает «чистый» пробег, заменяющий сжигание 5–7 тонн бензина в год.

Климатичность. Позволяет снизить углеродный след городской логистики на 15–20 тонн CO₂ в год на одну точку зарядки (при условии замещения пробега дизельного транспорта).


ОТ ₽120 000/1 СТАНЦИЯ

Разработка. НГТУ НЭТИ совместно с АО НПП "Радиосвязь".

Уникальность. Оборудование стабильно работает при температурах до −45 °C благодаря применению технологии интеллектуального термостатирования.

Техничность. Силовая часть состоит из независимых преобразователей по 40 кВт каждый. Они могут работать раздельно или суммировать мощность на один коннектор до 80 кВт и более для быстрой зарядки.

Экономичность. Одна станция полностью окупает затраты на закупку и технологическое присоединение к электросетям менее чем за 36 месяцев.

Экологичность. Конструкция исключает использование жидких диэлектриков и трансформаторных масел, которые могут вытечь при экстремальном сжатии металла в мороз. Риск химзагрязнения равен нулю.

Климатичность. Интеллектуальный обогрев корпуса ЭЗС выполнен по принципу закрытого контура с теплоизоляцией и потребляет в пиковые морозы не более 350–500 Вт. Это позволяет не расходовать лишнюю сетевую мощность на обогрев улицы.

ОТ ₽1 200 000 ЗА 1 ШТ.

Приложение экосистемы Т‑Банка, которое позволяет получать кэшбэк за покупки в магазинах-партнёрах за использование электронных чеков вместо бумажных.



БЕСПЛАТНО ДЛЯ ФИЗЛИЦ

Интеллектуальный цифровой помощник SILI ecoengineering для автоматизации инновационной, научно-технической и коммерческой деятельности в области экологии и климата.


ПОИСК ЕДИНОМЫШЛЕННИКОВ

Цифровая валюта, чеканка которой основана на успехе реализации экологических и климатических инноваций. Разрабатывается SILI ecoengineering.



ПОИСК ЕДИНОМЫШЛЕННИКОВ

Приложение, с помощью которого осуществляется сканирование штрих-кода на упаковке, следование инструкции, вызов курьера и получение бонусов от партнёров.



₽349 ЗА 1 ВЫЗОВ КУРЬЕРА

Экоинновация SILI ecoengineering в области коммерческого и безотходного освоения, а также терраформирования небесных тел и космического пространства.



ПОИСК ЕДИНОМЫШЛЕНИКОВ

Российский многоразовый космический транспортер — спутник по очистке орбиты от космических обломков, отработанных спутников и других космических аппаратов, разработанный VT Empire.


ПОИСК ИНВЕСТИРОВАНИЯ

Проектируемая климатическая мониторинговая система в частной корпорации SR Space. Её основой является SR SAR - технология исследования и моделирования ландшафта с помощью радиосигналов.


ПОИСК ИНВЕСТИРОВАНИЯ

Изотермический полуприцеп Wildberries & Russ с использованием уникальной конструкции, которая позволяет сократить выбросы СО₂ на 10–12% на каждый километр пути с экономией топлива в 15% по сравнению с аналогами.



ОТ ₽3 200 000/1 ШТ,

Российский строительный материал, который создан для снижения количества образования отходов и парниковых выбросов.




₽1 020/м²

Продукт компании ООО «Инноватикс-СК», который генерирует электричество и нагревает воду с производительностью 1 кВт на площадь 14 м² в день.



ОТ ₽250 000/100 м²

Проект Уфимской стартап-студии в виде многофункционального биокомпозита на основе технической конопли, который объединяет экологичность с высокими техническими характеристиками.


ПРОТОТИП

Разработка сетей и сервисов контроля
качества атмосферного воздуха
для городов и промпредприятий с применением компактных сенсоров с алгоритмами машинного обучения.


ОТ ₽250 000/1 БАЗОВАЯ СТАНЦИЯ

В отличие от имиджевых аналогов эта модель компании «МотоЗавод Русь» обладает грузоподъёмностью до 500–600 кг груза и обладая приятным дизайном.

Максимальная скорость модели составляет 140 км/ч, а запас хода равен 150 км. Пиковая мощность мотоцикла достигает 30 кВт, что соответствует 41 л.с.

Экономичность. Стоимость 100 км пробега составляет около 20–30 рублей (по тарифам на электроэнергию), что в 15 раз дешевле, чем на бензиновом аналоге.

Экологичность. 0% выбросов в месте эксплуатации. Отсутствие необходимости в замене масла, фильтров и свечей зажигания снижает объем токсичных отходов обслуживания на 80%.

Климатичность. При использовании «зелёной» энергии для зарядки углеродный след эксплуатации равен нулю.


₽1 000 000/1 ШТ.

Безотходный экологичный бренд одежды, который создаёт универсальную минималистскую одежду из экологических и переработанных материалов.


ОТ ₽1 700/1 ШТ.

Оборудование АО "ФИРМА "ПЕРМАНЕНТ К&М" позволяет превращать мелкодисперсные промышленные отходы (пыль, шлам), которые обычно загрязняют атмосферу и почву, в ценное сырьё для металлургии и химии

Уникальность Brecoline заключается в технологии валкового прессования высокого давления, реализованной в компактном формате моноблока.

Экономичность. Возврат в производство до 95–98% уловленной пыли ценных металлов. Снижение затрат на закупку первичного сырья на 15–20%.

Экологичность. Полная ликвидация пыления при хранении и транспортировке отходов. Сокращение площадей шламохранилищ на 80%.

Климатичность. Снижение углеродного следа готовой продукции на 10–12% за счёт замещения первичной добычи руды переработанными отходами (рециклинг требует в разы меньше энергии).


ОТ ₽18 000 000/1 ШТ.

Продукт компании ООО «Рубрукс».

Уникальность. Использование передовой силовой базы на основе IGBT/SiC-технологий отечественной сборки и собственного программного обеспечения.

Технологичность. Спроектирована для работы в составе высоковольтных систем (до 600–750 В) с номинальным током до 500 А. Класс защиты (IP67/IP6K9K), Диапозон от –45°C до +85°C.

Экономичность. Благодаря высокому КПД (до 98,5%) потери энергии на 2-3% ниже, чем у базовых импортных решений. За счёт локализованного сервиса и доступности запчастей в РФ стоимость жизненного цикла на 20% ниже европейских аналогов.

Климатичность. Оптимизированный режим рекуперации (возврата энергии при торможении) позволяет возвращать в батарею до 25–30% энергии, что прямо снижает нагрузку на электросеть.

Гарантированная работа от –45°C до +85°C, что исключает необходимость в дорогостоящих системах дополнительного подогрева электроники в суровых условиях.

ОТ ₽350 000/1 ШТ.

Полноценный программно-аппаратный комплекс ООО "БЕНД-РТ", которые могут встраиваться в производственные линии крупных промышленных предприятий для гидроочистки поверхностей и трубопроводов под сверхвысоким давлением до 2500 бар и выше.

Экологичность. Роботизированная система расходует воду на 30–50 % эффективнее, чем ручной аппарат высокого давления, за счёт точного контроля траектории.

Климатичность. Снижение энергопотребления насосных станций, питающегося от дизельного топлива, на 20–30 % на каждый м² обработанной поверхности за счёт сокращения времени работы оборудования в 2-4 раза.

Экономичность. Один робот заменяет бригаду из 3–5 человек. Металлообрботка продлевает срок службы промоборудования (например, теплообменников) на 25–40 %.

ОТ ₽3 000 000/1 ШТ.

Проект Sitronics Group. Производство в Emperium (Ленинградская область) и Пермской судоверфи.

Описание. Данный проект представляет собой конструктивный синтез преимуществ моделей "Москва 2.0" и "Москва 1.0".

Уникальность. Переосмысление классического советского теплохода типа "Москва" в футуристическом дизайне и на полностью электрической тяге вместимостью в 200 пассажиров.

Экономичность. Для прохождения стандартного 2-часового маршрута дизельный теплоход расходует около около ₽5 500–7 000. "Москва 3.0" на аналогичный галс расходует ₽2 400–2 800. Снижени общих годовых затрат на ТО на ₽1,2–1,5 млн в год с каждого судна по сравнению с дизелем.

Экологичность. Снижение сброса мелкодисперсных масел и смазок на 50-70 л в год на единицу флота по сравнению с ДВС.

Климатичность. Предотвращение прямого выброса около 160–200 тонн CO₂ за сезон работы одной единицы по сравнению с дизелем.



ОТ ₽250 000 000/1 ШТ. | ОЦЕНКА

Проект Sitronics Group. Производство в Emperium (Ленинградская область) и Пермской судоверфи.

Описание. Новое поколение российских пассажирских судов, являющееся глубокой электромодернизацией советского теплохода "Москва" (Р-51).

Уникальность. Дизель-электроход может идти до 7 часов на аккумуляторах, после чего подключается вспомогательный генератор. Это позволяет использовать его на длинных маршрутах. Наличие ледового класса Р1,2 (лед 20 см).

Экономичность. Затраты на электроэнергию в 5–6 раз ниже затрат на дизельное топливо. Снижение расходов на ТО двигателей на 40% за счет упрощения конструкции.

Экологичность. Нулевые выбросы NO_x и SO_x при работе в электрорежиме. Отсутствие шума и вибраций повышает комфорт на 80% относительно ДВС.

Климатичность. Снижение углеродного следа на 70–90 тонн CO₂ на одно судно в год (при преимущественном использовании электротяги) по сравнению с дизельными аналогами.



ОТ ₽300 000 000/1 ШТ. | ОЦЕНКА

Разработка и производство Emperium (входит в Sitronics Group | АФК "Система").

Описание. Проект запущен в июне 2023 года. Он представляет собой сеть регулярных маршрутов, интегрированных в единую транспортную систему города (оплата картой «Тройка», биометрией).

Уникальность. Первый в мире проект круглогодичных городских пассажирских перевозок на полностью электрических судах.

Экономичность. Операционные расходы на электроэнергию в 4–5 раз ниже, чем затраты на дизельное топливо. Это обеспечивает экономию бюджета на длинном горизонте планирования.

Экологичность. Нулевые выбросы оксидов азота (NO_x) и диоксида серы (SO₂), а также отсутствие риска утечки нефтепродуктов (масел, топлива) в акваторию Москвы-реки.

Климатичность. Эксплуатация одного электросудна позволяет избежать выброса около 73 тонн CO₂-эквивалента в год по сравнению с дизельным аналогом.


ОТ ₽200 000 000/1 ШТ. | ОЦЕНКА

Проект компании Houseboat.

Описание. Это автономное самоходное судно-катамаран, предназначенное для комфортного круглогодичного проживания.

Уникальность. Первый в России полностью электрический хаусбот нового поколения (плавучий электродом) был спущен на воду в августе 2024 года.

Экономичность. Стоимость «заправки» электричеством от береговой сети в 6–8 раз дешевле, чем заправка дизельным топливом для сопоставимого пути.

Экологичность. Площадь солнечных панелей на крыше (около 40–60 м²) позволяет генерировать до 8–10 кВт/ч энергии в солнечный день. Это полностью покрывает бытовые нужды (освещение, работа бытовой техники, насосов) и обеспечивает до 15% заряда ходовых батарей.

Климатичность. Использование электродвигателей предотвращает выброс примерно 15–20 тонн CO₂ в год (при активной эксплуатации) по сравнению с аналогичным по размеру судном на дизельном топливе.


ОТ ₽25 000 000/1 ШТ. | ОЦЕНКА

Продукт разработан при участии АО "Русская медная компания".

Описание. Роботизированная рука выполняет полный цикл механических действий человека: открывает лючок, откручивает пробку горловины, вставляет заправочный пистолет, контролирует уровень залива топлива, извлекает пистолет, закручивает пробку до щелчка и закрывает люк.

Уникальность. Первый в России коммерческий опыт полной автоматизации процесса заправки топливом без привлечения обслуживающего персонала.

Экономичность. Время обслуживания автомобиля зафиксировано на уровне 2,5–3 минут. Робот увеличивает ёмкость одной колонки со 140 до 190 автомобилей в сутки.

Экологичность. Выбросы летучих органических соединений (бензол, ксилол, толуол) снижаются на ~15 кг в год с одного поста.

Климатичность. Каждый заправочный пост за счёт оптимизации трафика и устранения очередей (машины не работают на холостом ходу в ожидании кассира) предотвращает выброс около 2,5–3 тонн CO_2-экв в год.


ОТ ₽3 200 000 ЗА 1 ШТ.

Продукт ООО "Инфоматика".

Описание. Новые смарт-турникеты представляют собой полностью российскую программно-аппаратную разработку, включая микроэлектронику из г. Зеленоград.

Уникальность. Впервые оборудование оснащено виброоткликом (тактильным сигналом), помогающим слабовидящим пассажирам без визуального контроля определять статус транзакции и открытие створок.

Экономичность. Увеличение предельной пропускной способности одного коридора с 1200 до 1680 пассажиров в час (+40%). При 17 турникетах на станции "Деловой центр" суммарная пропускная способность вестибюля выросла до 28 560 человек в час.

Климатичность. Потребляемая мощность одного смарт-турникета в режиме ожидания составляет всего 45 Вт, а в момент пиковой работы приводов створок — до 180 Вт. По сравнению со старыми системами экономия электроэнергии составляет до 400 кВт⋅ч в год с одного устройства. Это снижает выброс в атмосферу 130–140 кг CO_2-экв в год от работы одного турникета.


ОТ ₽350 000 ЗА 1 ШТ.

Единственная сеть в России, которая может гарантировать, что электромобиль заряжается «атомным киловатт-часом», имеющим минимальный углеродный след.

Экономичность. Стоимость зарядки на быстрых ЭЗС Росатома в среднем на 15–20% ниже, чем у коммерческих сетей, за счёт отсутствия посредников в закупке электроэнергии.

Экологичность. 100% безэмиссионная энергия. Замена одного бензинового авто на электромобиль при зарядке в сети Росатома экономит около 1,5 тонн нефти в год.

Климатичность. Атомная энергия имеет углеродный след всего 6–12 г CO₂-экв/кВт·ч (для сравнения: уголь — 800–1000 г).


ОТ ₽9/1 КВТ·Ч

Платформа автоматизирует сбор и вывоз полезных фракций (макулатура, пластик, стекло). Заявка на вывоз подаётся на сайте, и система назначает ближайшего свободного водителя.

Экономичность. Заказчик экономит до 20–30% на вывозе мусора, превращая его в доход (продажа вторсырья). Логистические издержки перевозчиков снижаются на 15%, благодаря применению ИИ при построении маршрутов.

Экологичность. Платформа ежемесячно спасает от захоронения более 10 000 тонн вторсырья.

Климатичность. Сокращение выбросов CO₂ на 25% за счёт оптимизации маршрутов грузовиков и уменьшения метановых выбросов на свалках.


ПО ЗАПРОСУ | ЕСТЬ МОДЕЛЬ ЗАРАБОТКА

Продукт АО НИИ "Вектор" (входит в холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации "Ростех").

Уникальность. Полная автоматизация цикла «обнаружение — идентификация — отпугивание» без участия человека, отпугивающая до 100 птиц одновременно в радиусе до 21 км (эффективная зона работы — 10 км).

Экономический. Для одного крупного аэропорта внедрение снижает прямые убытки от повреждений двигателей и фюзеляжей в среднем на ₽900 000 000 в год (5-7 инцидентов).

Экологический. Снижение вынужденной гибели редких видов птиц в приаэродромных территориях на 85% за счёт перехода от пассивного отпугивания к интеллектуальному.

Климатический. Предотвращение авиационных инцидентов исключает вынужденный слив топлива (до 20–50 тонн за один возврат борта) и повторные циклы взлёта-посадки, что сокращает выбросы примерно на 50–150 тонн СО₂ при каждом предотвращённом случае.


ОТ ₽45 000 000/1 КОМПЛЕКС

Разработка Усть-Катавского вагоностроительного завода | Госкорпорация "Роскосмос".

Описание. Модель 71-639 "Кастор" представляет собой полностью низкопольный трёхсекционный шестиосный трамвайный вагон.

Уникальность. Салон вмещает до 261 пассажира. Он имеет наибольшее на российском рынке количество сидячих мест для этого класса — 64 шт.

Экономичность. Стоимость на 20% ниже среднерыночной стоимости трехсекционных аналогов.

Экологичность. Конструкция вагона на 90% состоит из подлежащих повторной переработке материалов.

Климатичность. Во время торможения двигатели работают как генераторы, возвращая до 25–30% потребленной энергии обратно в контактную сеть.


ОТ ₽153 400 000 | 1 ШТ.

Надземная транспортная система международной компании UST Inc., основанной Анатолием Эдуардовичем Юницким.

Уникальность. Движение происходит над землей (на высоте от 5 до 50 метров). Это исключает столкновения с животными, людьми и автомобилями, а также не препятствует миграции фауны и стоку поверхностных вод.

Экономичность. Расход энергии при 500 км/ч составляет всего 0,93 кг условного топлива на 100 пасс.-км.

Климатичность. Снижение выбросов CO₂ в 4–6 раз по сравнению с авиацией на аналогичных дистанциях.

Планируется такой системой связать Москву и Минск. Проект находится на стадии предпроектной проработки.





ОТ ₽231 360 000 | 1 ШТ.

Продукт АО «Синара-Транспортные Машины».

Уникальность. Троллейбус способен проехать до 20–80 км (в зависимости от комплектации) без контакта с проводами. Это позволяет продлевать маршруты в новые микрорайоны без строительства дорогостоящей контактной сети.

Экономичность. Энергопотребление снижено на 15–20% благодаря системе рекуперации (возврат энергии в сеть при торможении).

Экологичность. 0% выбросов вредных веществ. Один троллейбус заменяет на маршруте до 40–50 легковых автомобилей по вместимости.

Климатичность. Снижение углеродного следа городских перевозок на 30% по сравнению с современными газовыми автобусами и на 100% по сравнению с дизельными.


ОТ ₽30 000 000 | 1 ШТ.

Продукт ООО "ТМХ ИНЖИНИРИНГ". Промдизайн студии 2050.ЛАБ.

Уникальность. Проект создавался с учётом сценариев поведения пассажиров, их привычек и потребностей, с большим уважением к традициям Северной столицы. Двери стали шире на 17% (1400 мм), что ускоряет посадку и высадку пассажиров в часы пик. Поезд способен проехать до 200 метров на аккумуляторах.

Экономический. Снижение затрат на электроэнергию на 10%. Срок службы вагона до 30 лет.

Экологический. Применение на 90% перерабатываемых материалов в отделке.

Климатический. Энергоэффективность состава сокращает удельный выброс СО₂ на 12% на пассажиро-километр.



ОТ ₽950 000 000 | 8 ВАГОНОВ

Разработка АО "Трансмашхолдинг". Промдизайн студии 2050.ЛАБ.

Описание. Новейшее поколение подвижного состава, созданное на базе платформы «Москва-2020».

Уникальность. Измененная маска поезда с улучшенной аэродинамикой и «эко-дизайн» салона в натуральных оттенках.

Экономический. Расширенные дверные проёмы сокращают посадку на 15–20%. Вместимость состава увеличена на 10%. Срок службы 30 лет.

Экологический. В конструкции использовано более 90% материалов, подлежащих вторичной переработке.

Климатический. Экономия электроэнергии до 35% по сравнению с поездами старых серий. Один состав предотвращает выброс около 400–500 тонн CO2 в год.


ОТ ₽900 000 000 | 8 ВАГОНОВ

Разработка ОАО "Минский автомобильный завод" в кооперации с ГК "Итэлма".

Уникальность. Высота первой ступеньки от асфальта составляет рекордные для этого класса 32 см. Машина снабжена системой принудительного наклона кузова к остановке и пневмоподвеской с электронным управлением ECAS.

Техничность. Емкость батареи обеспечивает пробег не менее 240 км на одном заряде. Вместимость до 150 человек.

Экономичность. : За счет 100%-й унификации каркасов и элементов подвески для дизельных и электрических "гармошек", автопарки могут использовать одинаковые ремзоны и комплектующие. Это снижает расходы ТО на 15–20% по сравнению с аналогами.

Климатичность. Использование электродвигателя мощностью 220 кВт вместо дизельного агрегата Евро-5/Евро-6 предотвращает выброс до 65–70 тонн вредных веществ и CO₂ в атмосферу города ежегодно с одной единицы транспорта.


ОТ ₽42 000 000 | 1 ШТ.